Мотористи планират национален протест на 15 май с блокади на 25 пътни точки в България заради поскъпването на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ за мотоциклети.

По информация на NOVA блокадите са планирани от 18:00 часа. Засегнати са ключови участъци по главни пътища, автомагистрали и гранични направления.

  • Е79 край Монтана в посока „Дунав мост 2“;
  • автомагистрала „Марица“ до Свиленград при пътен възел „Ново село“ в посока Гърция;
  • „Дунав мост“ при Русе;
  • общо 25 точки в страната.

„Гражданска отговорност“ е задължителна застраховка. Тя покрива щети, причинени на други хора и превозни средства при пътни инциденти.

Какво искат мотористите

Мотообщността твърди, че увеличението е рязко и слабо обяснено. Основният спор е за хората, които използват моторите си само част от годината.

Според жалби и сигнали, цитирани от омбудсмана Велислава Делчева, поскъпването е между 50% и 80%. В отделни случаи то надхвърля 100%. Браншови организации са посочили и диапазон между 70% и 300%.

  • замразяване или преразглеждане на новите цени;
  • публична обосновка за поскъпването;
  • разсрочено плащане без тежко оскъпяване;
  • сезонна застраховка за мотоциклети;
  • проверка за евентуално съгласувано поведение на пазара.

Спорът засяга задължителна услуга, която всички собственици на моторни превозни средства трябва да купят. Затова въпросът вече е за цена, контрол и право на сезонно ползване.

Регулаторът проверява, но не определя тарифите

Комисията за финансов надзор обяви на 5 май, че проверява как застрахователите формират цените по „Гражданска отговорност“ за мотоциклети.

Заместник-председателят на комисията Пламен Данаилов заяви, че регулаторът няма право да определя тарифите. Комисията ще прегледа решенията на дружествата и техническите обосновки за увеличенията.

Ако бъдат установени нарушения или непазарно поведение, резултатите ще бъдат изпратени към Комисията за защита на конкуренцията и Комисията за защита на потребителите.

Сезонната полица влиза в парламентарния дневен ред

Комисията за финансов надзор и омбудсманът заявиха, че ще предложат промени в 52-рото Народно събрание. Целта е мотоциклетите да могат да се застраховат за периода, в който реално се използват.

Така може да се въведе сезонно покритие без трайна дерегистрация на превозното средство. По думите на Пламен Данаилов процесът може да отнеме няколко месеца.

За мотористите сезонният модел е ключов, защото според тях сегашната система ги кара да плащат за месеци, в които не карат.

Позицията на застрахователите

Асоциацията на българските застрахователи отхвърля тезата, че цените са административна такса. Според организацията „Гражданска отговорност“ трябва да отразява реалния риск и очакваните обезщетения.

Асоциацията посочва, че през 2025 г. приходите по застраховката са нараснали с около 3%. За същия период изплатените обезщетения са се увеличили с над 31%.

При мотоциклетите браншът отчита и друг проблем. Над половината полици за последните пет години са били прекратени предсрочно заради неплатени разсрочени вноски.

Според Асоциацията част от тези мотори продължават да се движат без валидна застраховка. От 2020 г. насам Гаранционният фонд е изплатил близо 2 млн. евро за щети, причинени от незастраховани мотоциклети.

Защо спорът засяга и хора без мотор

Протестът може да затрудни трафика в края на работния ден на 15 май. Засегнати са направления към големи градове, гранични пунктове и важни пътни връзки.

Случаят има и по-широк ефект. Ако бъде въведен сезонен модел за моторите, подобна логика може да бъде поискана и за други превозни средства със сезонна употреба.

Застрахователите предупреждават, че ниските премии и високите щети създават риск за системата. Мотористите настояват, че задължителната застраховка трябва да бъде прозрачна, достъпна и съобразена с реалното ползване.

Какво следва

След блокадите на 15 май институциите трябва да решат дали проверките ще доведат до конкретни мерки. Комисията за финансов надзор очаква нова среща с представители на мотообщността след проверката на застрахователите.

Ако парламентът поеме темата, спорът ще се премести от пътя към законодателната процедура. Дотогава натискът остава върху регулатора, застрахователите и политиците.