Спорът за репатрирането на аварирали автомобили прерасна в национален протест и постави под натиск институциите да обяснят кой ще мести колите и кой ще плаща услугата.

Национален протест на фирмите за пътна помощ беше насрочен за 9 април 2026 г. Организатор е Асоциацията на собствениците на специализирана пътна помощ в България. По данни на сдружението се очаква в акцията да се включат над 300 специализирани автомобила.

Какъв е спорът

Спорът е за правилата при репатриране на аварирали и катастрофирали автомобили. Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви, че спира 24-часовата пътна помощ за репатриране, но ще продължи да обезопасява платното.

Това означава промяна в досегашния модел. Държавата запазва ангажимента за безопасността на движението. Преместването на автомобилите до безопасна точка вече не остава в същия формат.

За шофьорите въпросът е пряк: при катастрофа или повреда значение имат не само времето за реакция, но и цената, изборът на фирма и редът за репатриране.

Какво казва браншът

В прессъобщение, разпространено на 8 април чрез БТА, асоциацията заяви, че протестът е отговор на отказа на служебния министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов да проведе реална среща с бранша.

Организацията твърди, че са били провеждани срещи с представители на сектора без участие на най-голямата браншова асоциация. Според сдружението това създава риск от ограничаване на безплатната пътна помощ за гражданите и от връщане на стари практики в сектора.

Какво се променя за шофьорите

Най-прекият ефект е възможна промяна в разходите и в реда за обслужване при инцидент на магистрала или републикански път.

  • Държавата запазва обезопасяването на пътя.
  • 24-часовата помощ за репатриране се спира.
  • Браншът оспорва начина, по който се вземат решенията.
  • Спорът засяга избора на фирма и цената за водачите.

При инцидент шофьорите може да се сблъскат с нов ред за преместване на автомобила. Възможни са различни цени и неяснота кой носи отговорност след освобождаване на платното.

Защо темата има обществен ефект

Репатрирането след катастрофа или тежка повреда засяга движението по магистралите, времето за освобождаване на платното и разходите за шофьорите. Темата е свързана и с контрола върху сектор, в който от години има спорове за нелоялна конкуренция и сив пазар.

Спорът идва и в период на засилено пътуване около празничните дни. Това увеличава значението на всяка промяна в организацията по основните пътища.

Какво следва

Към 10 април 2026 г. напрежението остава. Браншът настоява за официален разговор и ясни правила. Институциите са под натиск да обяснят как ще работи системата след спирането на досегашната 24-часова услуга за репатриране.

Следващият въпрос е дали спорът ще доведе до нов механизъм с прозрачни условия, или до допълнителни затруднения за шофьорите. Залогът е ясен: по-бърза реакция, предвидима цена и по-малко спорове при инцидент на пътя.