Екоминистрите на Европейския съюз обсъждат в Брюксел промяна на правилата за автомобилните емисии. Темата е предложение на Европейската комисия от 16 декември 2025 г. за промяна на стандарта за CO2 при новите автомобили и ванове. То предвижда целта за 2035 г. да бъде намалена от 100% на 90% за емисиите от ауспуха.

Това би означавало промяна на досегашната рамка за новите автомобили след 2035 г. Спорът разделя държави и индустрии, които искат повече гъвкавост, и страни и организации, които предупреждават за отслабване на климатичната политика.

Какво включва предложението

Съветът на ЕС съобщи, че министрите ще проведат политически дебат по промяна на регламента за CO2 емисиите на автомобили и ванове. Според Съвета предложението на Комисията добавя нови гъвкавости и технологични опции за производителите.

  • Целта за 2035 г. се понижава от 100% на 90%.
  • Оставащите 10% може да се покриват чрез кредити за устойчиви горива.
  • Предвижда се отчитане на използването на нисковъглеродна стомана, произведена в ЕС.

Промяната е част от по-широк преглед на правилата, заложен в регламента от 2023 г. Той предвиждаше Европейската комисия да направи оценка през 2026 г. дали целта за 2035 г. трябва да се запази или да се промени.

Защо темата се връща

Натискът по темата се засилва от месеци. През май 2025 г. ЕС вече даде на автомобилните производители допълнителна гъвкавост за междинните цели. Тогава беше решено изпълнението за 2025, 2026 и 2027 г. да се оценява по среден резултат за тригодишен период, а не година по година.

Сегашният спор е по-широк. Той засяга самата рамка за 2035 г. и въпроса дали да остане място за двигатели с вътрешно горене, ако емисиите им се компенсират с устойчиви горива и нисковъглеродни материали.

Основните позиции

Поддръжниците на промяната казват, че европейската автомобилна индустрия има нужда от по-плавен преход. Те посочват по-слабо търсене на електромобили, високи разходи и силна външна конкуренция. AP също отбелязва натиска върху сектора.

Критиците предупреждават, че по-меката цел може да отслаби инвестициите в електрически модели. Според тях това би удължило ролята на технологии, които ЕС вече реши да измести от центъра на пазара.

Дебатът е дали ЕС да даде повече време на автомобилната индустрия или да запази без промяна досегашната цел за 2035 г.

Какво следва

Заседанието на 17 март 2026 г. не приключва законодателния процес. То очертава позициите на държавите членки преди следващите преговори по текста.

Решението ще има значение за автомобилните компании и за климатичната политика на ЕС. То ще покаже дали съюзът запазва твърдата си линия за новите автомобили, или преминава към по-гъвкав модел с повече изключения и компенсации.