На 23 септември 2026 г. Народното събрание отмени забраната за износ на дизел, авиационно гориво и други нефтопродукти от България към държави от Европейския съюз. Решението засяга пряко „Лукойл Нефтохим Бургас“, държавния бюджет и спора дали вътрешният пазар остава достатъчно защитен.

Отмяната ще влезе в сила след обнародване в „Държавен вестник“. Износът няма да започне автоматично веднага след парламентарния вот.

Защо беше въведена забраната

Ограничението беше прието на 31 октомври 2025 г. То спря износа и вътреобщностните доставки на определени нефтопродукти, основно дизел и авиационно гориво.

Тогава властите се опасяваха от проблеми с доставките на суров нефт, работата на рафинерията в Бургас и снабдяването на българския пазар заради санкциите срещу дружества от групата „Лукойл“.

Правителството твърди, че условията вече са различни. Доставките на суровина са възстановени, рафинерията работи, а вътрешният пазар трябва да запази приоритет.

Колко гориво чака изход

По данни на Министерството на икономиката към 3 септември в „Лукойл Нефтохим Бургас“ е имало около 50 000 тона дизел над необходимото за вътрешния пазар.

  • Наличното количество е оценено на около 73,2 млн. долара.
  • При продължаване на производството през октомври натрупаната продукция може да достигне близо 197,6 млн. долара.
  • Рафинерията работи на около 90% от капацитета си.

Тези количества не могат да се съхраняват безкрайно. При спад на международните котировки запасите губят стойност. Продължителната забрана оказва натиск и върху паричния поток на рафинерията.

Ще поевтинее ли дизелът

Не се очаква пряко и автоматично намаление на цените за българските шофьори. Специалният търговски управител на групата „Лукойл“ в България Евгени Симеонов заяви пред БТА, че цените зависят основно от международните котировки и разходите за преработка.

Според него износът сам по себе си няма да оскъпи горивата на вътрешния пазар. Първо трябва да бъдат осигурени нуждите на България, а след това излишните количества да се продават извън страната.

„Българският пазар се снабдява първи“, заяви Симеонов и отхвърли опасенията за недостиг.

Това не е гаранция за по-ниски цени. Цената на колонката ще продължи да зависи от международния пазар, курса на долара, транспортните разходи, данъците и търговските надценки.

Какво печели рафинерията

Възстановяването на износа дава възможност на рафинерията да продава продукцията си там, където получава най-добра цена. Потенциалните направления включват Средиземноморието и Западна Европа.

Симеонов каза, че продажбите ще минават през конкурентни процедури. Купувачите ще бъдат проверявани, а санкционирани лица не трябва да могат да станат контрагенти на рафинерията.

По-добрият паричен поток може да подобри финансовия резултат на „Лукойл Нефтохим Бургас“ и да увеличи бъдещите постъпления в бюджета. Точният ефект обаче ще се види след по-дълъг период, а не след една или две сделки.

Кога може да започнат доставките

Рафинерията няма да започне мащабен износ веднага след публикуването на решението. Подготовката на товарите, изборът на купувач и организацията на доставките по море или железопътен транспорт изискват между един месец и месец и половина.

Затова първият ефект вероятно ще се усети по-рано във финансовите планове на рафинерията, отколкото в ежедневната цена на дизела за потребителите.

Къде остава спорът

Поддръжниците на отмяната посочват, че забраната блокира излишна продукция и създава загуби за операторите, които не могат да изпълняват договори с международни партньори.

Критиците се опасяват, че разрешаването на износа може да отслаби държавния контрол върху наличностите. Правителството отговаря, че приоритетът за вътрешния пазар остава условие за износа.

Истинският тест ще бъде през есента. Ако България запази достатъчни запаси, а рафинерията започне да реализира излишъците без прекъсване на доставките, решението ще изглежда като връщане към нормална търговия. Ако се появи недостиг, натискът върху властта ще се върне бързо.