Американската агенция за пътна безопасност NHTSA започна проверка на Tesla на 4 септември 2026 г. Това стана часове след ограниченото търговско пускане на роботакситата Cybercab в Остин, Тексас.

Регулаторът проучва дали Tesla правилно е удостоверила, че автомобилът отговаря на федералните стандарти за безопасност.

Проверката поставя под въпрос не само конкретната сертификационна процедура на Tesla, но и начина, по който ще се одобряват автономни автомобили без традиционни органи за управление.

Проверяват до около 1000 автомобила

Проверката обхваща до около 1000 автомобила. NHTSA ще анализира техническите данни и процедурата, използвани от Tesla.

Агенцията ще проучи и основанията, с които компанията е приела, че част от изискванията не се отнасят за Cybercab. Reuters съобщи за проверката, позовавайки се на данни от регулатора.

Моделът няма волан и педали

Cybercab е двуседалков автономен автомобил без постоянно монтирани волан, спирачен педал и педал на газта. Моделът няма и традиционни огледала.

Tesla предлага пътувания в ограничени райони на Остин чрез услугата си Robotaxi. Липсата на стандартни органи за управление е в центъра на регулаторния въпрос.

Федералните правила са създадени основно за автомобили, управлявани от човек. NHTSA трябва да установи дали самосертифицирането на Tesla е достатъчно или компанията е трябвало да поиска отделно освобождаване от конкретни стандарти.

Проверката започна часове след старта

Tesla започна ограничени платени пътувания с Cybercab в Остин на 3 септември 2026 г. Компанията планира постепенно да разширява услугата с допълнителни автомобили и нови райони.

Първоначалният старт обаче е ограничен. NHTSA не е обявила, че автомобилите са опасни.

Проверка от този тип не представлява констатация за нарушение. Тя позволява на агенцията да изиска документи, технически обяснения и допълнителни данни от производителя.

Различен подход от този при Zoox

Случаят поставя Tesla в различна регулаторна позиция спрямо Zoox. През юли 2026 г. NHTSA разреши на Zoox да разположи търговски роботаксита без традиционни органи за управление чрез временно освобождаване.

Разрешението е ограничено до 2500 автомобила годишно за две години. При Cybercab Tesla е заявила съответствие с приложимите федерални стандарти, вместо да разчита на същия тип освобождаване.

Именно разликата между двата регулаторни подхода е в центъра на новата проверка.

Какво може да се промени

  • NHTSA може да поиска корекции в сертификационната документация на Tesla.
  • Регулаторът може да изиска допълнителни ограничения или технически промени за част от автомобилите.
  • Резултатът може да повлияе върху бъдещите правила за автономни автомобили без волан, педали и огледала.

За България проверката няма пряк ефект върху регистрацията на автомобили, тъй като се отнася до американските федерални правила и експлоатацията на Cybercab в Тексас.

Решенията на NHTSA може да бъдат следени от производители и регулатори в Европа при разработването на общи подходи към автономния транспорт. Тази последица зависи от окончателните констатации по случая.

Tesla не е публикувала подробен отговор по проверката към 5 септември 2026 г. Изходът от процедурата ще покаже дали компанията може да сертифицира автомобил без традиционно място за човешка намеса или ще трябва да промени подхода си.