Новите правила на Европейската комисия за държавна помощ в сухопътния и мултимодалния транспорт влязоха в сила на 30 март 2026 г. Те се прилагат за всички нови мерки за помощ и за свързаните производства, освен ако не е предвидено друго. Рамката заменя насоките за железопътния сектор от 2008 г.

Режимът разширява обхвата на помощта отвъд железниците и допуска по-бързо одобрение на част от мерките.

Какво включва новата рамка

Пакетът има два основни елемента. Първият са новите Насоки за сухопътен и мултимодален транспорт. Вторият е Регламентът за групово освобождаване в транспорта.

  • Насоките определят как Европейската комисия ще оценява мерките за държавна помощ.
  • Регламентът освобождава част от помощите от предварително уведомяване, ако са изпълнени конкретни условия.
  • Целта е да се намали административната тежест и да се ускори публичното финансиране.

Според разясненията на Европейската комисия новите правила обхващат железопътния транспорт, вътрешните водни пътища и устойчивия мултимодален транспорт. Помощ може да достига до превозвачи и до ползватели на логистични услуги.

За какво може да се отпуска помощ

Новата рамка допуска подкрепа за намаляване на разходите при по-устойчиви форми на транспорт спрямо превозите само по шосе. Европейската комисия посочва, че това включва и временна помощ за стартиране на нови товарни железопътни услуги, услуги по вътрешни водни пътища и нощни влакове за пътници.

Правилата позволяват и инвестиционна помощ за:

  • железопътна и речна инфраструктура,
  • мултимодални товарни терминали,
  • частни железопътни отклонения,
  • обновяване и модернизация на флота и подвижния състав,
  • дигитализация и технологична съвместимост.

По данни на Европейската комисия подкрепата може да обхване закупуване на подвижен състав и плавателни съдове от малки и средни предприятия, малки дружества със средна пазарна капитализация и нови участници на пазара. За всички компании остава възможност за модернизация, преоборудване и дигитални подобрения.

Какво означава това за държавите от ЕС

Всички нови мерки за държавна помощ в обхвата на правилата ще се разглеждат по новия режим. За националните мерки, които вече са били одобрени по старата рамка и попадат в обхвата на новите правила, е предвиден 12-месечен преходен период.

Това означава, че държавите членки, включително България, ще трябва да приведат съществуващите си схеми в съответствие с новите изисквания до края на този срок.

Защо промяната е важна

Европейската комисия представя режима като инструмент за пренасочване на товари и пътници към по-малко замърсяващи видове транспорт. Акцентът е върху по-ниски емисии, по-малко шум, по-висока безопасност и по-добра свързаност между различните видове превоз.

Новата рамка заменя правила, насочени основно към железниците, с режим за по-широк транспортен пазар.

За бизнеса това може да означава по-бърз достъп до част от схемите за подпомагане. За правителствата това създава повече възможности за подкрепа на терминали, интермодални връзки и по-чист подвижен състав, без всяка мярка да преминава през пълна процедура по предварително одобрение.

Reuters и Европейската комисия отбелязват, че промяната идва в момент, когато ЕС търси начини да намали зависимостта от автомобилния товарен транспорт и да ускори инвестициите в железопътни и комбинирани превози. Реалният ефект ще зависи от скоростта, с която държавите членки ще подготвят нови схеми, и от интереса на пазара към тях.