Трафикът през Ормузкия проток остава силно ограничен през март 2026 г., а делът на „тъмните“ преминавания нараства. Данни от морски мониторинг показват малък брой транзити и повече случаи, при които кораби изключват системата за автоматична идентификация (AIS). Това поддържа риск-премията в цените на енергията и транспорта.

„Тъмен транзит“ е преминаване, при което корабът умишлено прекъсва или ограничава AIS сигнала си, за да намали проследимостта на маршрута и товара.

Какво показват данните за транзита

Associated Press съобщи на сряда, 18 март 2026 г., че повечето търговски преминавания през протока са спрели от началото на март. Отделни кораби продължават да минават, включително при „тъмни“ транзити, според Lloyd’s List Intelligence. AP посочва, че през протока обичайно преминава критичен дял от глобалните потоци на петрол и газ. Това прави всяко прекъсване пряк ценови фактор.

Lloyd’s List публикува на понеделник, 9 март 2026 г., че според Lloyd’s List Intelligence на понеделник, 3 март 2026 г., през Ормуз са преминали четири кораба. S&P Global съобщи на понеделник, 9 март 2026 г., че техните AIS данни показват четири преминавания на събота, 8 март 2026 г., спрямо шест предходния ден.

Защо „тъмните“ преминавания повишават риск-премията

Когато част от трафика е с ограничена видимост, пазарът губи яснота за реалните потоци. Това увеличава несигурността за доставките. Търговци и рафинерии по-дълго калкулират допълнителна цена за риск.

S&P Global описа „рекордни“ военни застрахователни премии. Медията съобщи и за нежелание на собственици и наематели да фиксират кораби за товарене в Персийския залив, въпреки по-високите ставки. Lloyd’s List съобщи, че водещи застрахователи от International Group of P&I Clubs са издали уведомления за прекратяване на военнорисково покритие за ирански води, района на Залива и Ормуз, считано от началото на март.

Как това се пренася в цените на петрола и газа

Риск-премията се вижда и в доставните разходи, не само в котировките. Reuters съобщи на четвъртък, 12 март 2026 г., че Goldman Sachs е повишила прогнозите си за цените на Brent и WTI за четвъртото тримесечие на 2026 г. Като аргумент се посочва по-дълго прекъсване на потоците през Ормуз.

S&P Global посочи, че сделки за товарене в Персийския залив при застрахован кораб вече изискват много по-висока цена за транспорт. Медията добави, че много участници избягват риска за екипажите и корабите.

Какво следят компаниите и трейдърите

Индустрията следи три индикатора, които определят дали риск-премията ще остане в цените.

  • Брой реални преминавания през Ормуз, измерени чрез независими AIS и сателитни набори от данни.
  • Дял на „тъмните“ транзити, които затрудняват оценката на потоците и санкционния риск.
  • Застрахователни премии и навла, които директно увеличават доставната цена на барел и на тон.

„Да получиш военна премия е едно, да минеш през Ормуз е друго.“ Това казва пред S&P Global изпълнителен директор по чартъринг в глобална търговска компания.

Какво означава това за следващите седмици

Докато транзитът остава ограничен и част от корабите преминават с изключен AIS, пазарът ще продължи да ценообразува риск от внезапни прекъсвания. Това поддържа по-високи разходи за доставка и застраховане, включително при частично възстановяване на движението.

Пазарните участници следят дали броят на видимите и регулярни преминавания ще се увеличи. Следи се и дали делът на „тъмните“ транзити ще намалее.